上汽投资1.46亿元控股中海庭，将开发针对L4级别的高精度地图

武汉光庭信息技术股份有限公司（以下简称光庭）与上汽集团于9月28日下午签署战略投资合作协议，双方将以光庭与广州中海达合资成立的高精度地图业务公司武汉中海庭数据技术有限公司为平台，围绕高精度地图、自动驾驶以及大数据平台等技术领域进行深度合作。

上汽集团总工程师程惊雷（左）与光庭集团董事长朱敦尧先生（右）

车云菌了解到，此次战略资本合作中，上汽集团旗下的全资子公司上汽（常州）创新发展投资基金有限公司（以下简称上汽创发）为投资主体，双方的资本合作将包括两个方面：

• 1.上汽创发将出资获得光庭10%股份

• 2.上汽创发将向中海庭投资1.46亿，持有51%股权，中海庭的实际控股人由光庭变为了上汽

这次与上汽的战略合作，将会改变中海庭的业务模式。此前，作为一家高精度地图图商，中海庭的主要业务都集中在地图数据的采集与内容制作方面，今后将会形成数据采集、内容制作、云端发布、众包数据回收与更新、数据服务的闭环。中海庭要想形成这个循环生态，与车企的合作并不可少。

我们知道，HERE在被ABB收购之后，才一鼓作气地成功推进了车载数据采集开放接口标准的工作，要让使用了高精度地图的量产车，变为高精度地图采集的一环，并不是个简单的事情。如何识别数据并进行收集、在车载端需要经过什么样的处理，收集之后如何与原数据进行对应增补，都是需要落到实际应用上进行探索的。这是中海庭之前缺乏的部分，也是必须要与车企合作的部分，不可能脱离车企来完成。

中海庭将会与上汽共同进行高精度地图的研发工作，双方将共建高精度地图云端平台。不过尽管这个平台将会是开放式的，并不会只对上汽一家开放。但正如HERE被ABB收购一样，其他车企在与中海庭合作时难免会产生顾虑。但无论是上汽本身的体量，还是从资本层面而言，这次战略投资，对于中海庭都将产生积极的意义。

中海庭目前已经开始高精度地图的数据采集工作，不过目前积累目前与百度、高德、四维相比，还是略有不足。高精度地图是个「烧钱」的游戏，要想尽快做出低成本高精度的产品、拥有持续运营能力并在商业模式上取得突破，对于中海庭来说，上汽是个很好的合作伙伴。

至于未来具体的战略规划，目前双方均未透露。不过可以明确的是，双方的目标将是针对L4级别自动驾驶进行高精度地图的开发。不同级别的自动驾驶对于高精度地图的精度、数据内容等的要求均是不同的，不过针对具体的应用，究竟需要什么样的高精度地图、什么精度的高精度地图，业内还没有可供参考的标准，不同的图商之间也存在差异化。因而，双方的首要任务，将会是明确L4级别的高精度地图的具体标准。

上汽在战略布局方面，一直走在自主品牌前列。在车联网方面，与阿里合作；在新能源方面，上半年与宁德时代合作，投产锂电池；在自动驾驶方面，此前已经正式获得了加州的测试牌照，在车型方面也开发了两代智能驾驶汽车，已经开始自动驾驶的相关测试工作。高精度地图与传感器、计算平台等一样，也已经成为兵家必争之地。

高精度地图技术目前还处于起步阶段，自动驾驶究竟需要什么样的高精度地图，也是业内正在共同探索的问题。从上汽的角度来看，资本合作相比单纯的技术合作会更具有优势，中海庭将会优先按照上汽的需求进行产品与技术开发工作，在后续的车载端数据采集识别与对应的服务上，也能够按需定制。

车企都在积极布局自动驾驶以提升竞争力与未来的话语权，而在资质与技术门槛双重限制下，对高精度地图的布局愈早，就愈能把握先机。