“晴雨表”BDI史上新低，大宗商品熊途未完

2016年号称大宗商品市场“晴雨表”的BDI在经历了六连跌后再次刷新历史新低。需求不振、贸易萎缩等都被认为是BDI指数持续走跌的罪魁祸首，遥望后市，大宗商品仍处于“冰河世纪”，寒冬依旧，航运业面临行业重新洗牌处境。

先来普及下BDI是什么。BDI，汉译过来叫做“波罗的海干散货指数”，它是航运业的经济指标，包含了航运业的干散货交易量的转变。该指数由几条主要航线的即期运费加权计算得来的，能反应出即期市场的行情，跟全球的经济景气荣枯、原物料行情高低关系紧密，一般可视为经济领先指标。

当前我国BDI持续走弱的原因分析。兴证期货认为作为步入新的一年后BDI的节节走跌主要内部原因来自市场低迷的船运需求和过剩的运力;外部原因是美联储加息刺激美元持续走强，大大削弱了大宗商品需求国的购买力，导致国际间贸易显现疲软;政府提出的供给侧改革也会对钢铁行业、煤炭行业等造成影响，导致进口需求下降;沙特、伊朗等地缘冲突又大致油价大幅下降等，降低了船运成本。内外环境使得船运市场继续保持宽松状态，而作为大宗商品晴雨表的BDI也就持续走跌。安信期货表示BDI的大幅走弱主要来自自身过剩的动力和国内经济增速的放缓，尤其是投资增速的大幅下降，导致对铁矿石、煤炭等大宗干散货的进口量与印度、巴西等人口大国对大宗商品的需求增量形成较大差距。

在美联储加息、全球经济疲软、中国经济进入改革调整期的环境下，大宗商品仍处于熊途。而作为大宗商品风向标的BDI指数持续走跌，更是显示出大宗商品在供需矛盾上已经问题严重，在前期行政化去产能的措施也并未改变下跌的局面下，未来极可能仍将处于长期波动下行趋势中。

在弱势的国内外经济环境下，未来航运企业破产、兼并重组及转型等问题将越来越多，行业洗牌已经在所难免，BDI指数短期来看也很难改变现有局面，2016年对于大宗商品而言，无论从哪一方面来看，都是依然艰难的一年。